Quanto dinheiro cada equipe de F1 leva: a Ferrari recebe mais que a campeã McLaren

Quando uma equipe ganha o campeonato de construtores, esperaria-se que fosse também a que mais dinheiro leva. Na Fórmula 1 não é assim. A divisão das receitas da série entre as equipes segue uma fórmula complexa, pactuada no Pacto da Concórdia, que premia tanto o resultado do ano anterior quanto o histórico dos últimos dez anos, e que beneficia de forma clara as escuderias mais veteranas.

Por que a McLaren, campeã, recebe menos? Porque quase toda a divisão depende da classificação do ano anterior (até 14 % do fundo para o campeão e 6 % para o décimo) e cerca de 20 % são bônus históricos pelos resultados dos últimos dez anos, em que a Ferrari parte com vantagem. Além disso, atribui-se à Ferrari um pagamento-base de 5 %. A McLaren recebeu só uns 18,7 M$ de bônus por sucesso.

O caso de McLaren e Ferrari

A McLaren ganhou em 2025 o campeonato de pilotos e o de construtores e, mesmo assim, recebeu só a quarta maior quantia: uns 166 milhões de dólares segundo a Coffee Corner Motorsport (a Motorsport Week estima 175). A Ferrari, por outro lado, encabeça a tabela com uns 278 milhões. A diferença se explica pelos pagamentos herdados: a Ferrari recebe um pagamento-base de aproximadamente 5 % e uma matriz de pagamentos por sucesso segundo as posições das três primeiras equipes em cada uma das últimas dez temporadas. A McLaren recebeu só uns 18,7 milhões por bônus de sucesso.

Como o fundo é dividido

Segundo os veículos, aproximadamente 75 % do fundo é dividido pela posição da equipe no campeonato de construtores do ano anterior, com cerca de 14 % do total para o campeão e 6 % para o décimo. Outros 20 % aproximados são bônus históricos pelos resultados da última década. A Liberty Media, nas suas contas, registra 1.400 milhões de dólares como pagamentos às equipes, e à parte há um incentivo de 50 milhões do Pacto da Concórdia que não está nesses números.

Por que é preciso confiar com cautela

Os valores exatos são confidenciais, e por isso os veículos chegam a números um pouco diferentes: a Motorsport Week, por exemplo, calcula a McLaren em 175 milhões e a Mercedes em 164, contra os 231 da Coffee Corner. Os números do gráfico servem para entender a ordem de grandeza e a lógica da divisão, não para citar um valor concreto. A Cadillac, que se incorpora em 2026, não estava no grid de 2025.