Alpine e Cadillac à venda: quanto pedem por uma equipe de F1

As vendas de participações são a forma mais clara de ver quanto vale uma equipe, porque alguém põe dinheiro real na mesa. Esta semana a analista Katherine Rowe resumiu o momento no X: há duas fatias minoritárias em movimento, os 24% da Alpine e uma parte da Cadillac, e os valores citados são várias vezes os de três anos atrás. Esta notícia reúne o que foi dito, de quem vem cada valor e como se compara com o que as equipes fazem na pista.

Alpine: uma fatia de 24% que quase triplicaria de preço

A Otro Capital, um fundo com atletas entre os investidores, comprou 24% da Alpine em junho de 2023. A The Race dá o preço em 200 milhões de euros e a PlanetF1 em 200 milhões de dólares, com a equipe avaliada então em cerca de 900 milhões de dólares.

O pacote está agora à venda. Flavio Briatore, que dirige a equipe, disse em entrevista à The Race (publicada em 1º de agosto de 2026) que há uma oferta pelos 24% da Otro com valor de "3,2" (bilhões) e que trabalham em "3,5". É o número de uma parte interessada, não um preço fechado. A Forbes avaliava a Alpine em 2,45 bilhões de dólares, e Briatore rejeitou: "somos mais".

A Mercedes e Christian Horner foram citados como compradores. Segundo a Sky Sports, a Mercedes se retirou das conversas por considerar o preço caro demais. A Renault, dona majoritária, mantém o controle: o presidente-executivo, François Provost, disse em junho que quer que o grupo conserve o comando da equipe "seja quem for o sucessor da Otro", e a The Race conta que a Renault tem direito de veto sobre a mudança de mãos das ações da Otro até setembro. Não encontramos informação posterior a agosto.

Cadillac: 3 bilhões sem pontos

Em 3 de novembro de 2026, a Racer e outros veículos informaram que a TWG, grupo de Mark Walter, explora vender uma participação na Cadillac. A Sportico, citando três pessoas a par do processo, fala de um preço inicial de pelo menos 3 bilhões de dólares e de sete interessados; outros veículos apontam a Fenway Sports Group como favorita. Nada disso está confirmado, e em agosto a TWG havia dito que não considerava vender nenhuma parte do seu negócio de automobilismo.

O que podemos verificar com nossos dados é o desempenho: após o GP do Brasil, a Cadillac tem 0 ponto em 26 sessões de corrida e sprint de 2026 e é a última do campeonato de construtores. A Crash.net e outros veículos falam de prejuízos de cerca de 400 milhões de dólares este ano; não verificamos esse valor.

Por que o valor não acompanha os resultados

A segunda tabela cruza a avaliação da Forbes de 2025 com os pontos de 2026. A Aston Martin é a quinta mais valiosa com 3,2 bilhões e a décima na pista com 7 pontos; a Racing Bulls, perto do fim da lista da Forbes exceto a Haas, é a quinta do campeonato. O valor de uma equipe depende menos do que ela pontua neste ano do que de sua escassez (só há onze vagas), de sua marca e da divisão de receitas da série.

É o mesmo argumento que sustenta o preço das vagas: a 3 bilhões, comprar uma participação na Alpine ou na Cadillac não é apostar nos pontos, mas em continuar dentro de um campeonato fechado a novos sócios.

O que falta confirmar

Falta saber se a Otro vende e a que valor, se a Renault aprova o comprador e se a TWG vende de fato uma parte da Cadillac. Atualizaremos esta notícia se o preço de alguma das duas operações for publicado.