Cuánto dinero se lleva cada equipo de F1: Ferrari cobra más que el campeón McLaren

Cuando un equipo gana el campeonato de constructores, uno esperaría que fuera también el que más dinero se lleva. En la Fórmula 1 no es así. El reparto de los ingresos de la serie entre los equipos sigue una fórmula compleja, pactada en el Acuerdo de la Concordia, que premia tanto el resultado del año anterior como el historial de los últimos diez años, y que beneficia de forma clara a las escuderías más veteranas.

¿Por qué McLaren, campeona, cobra menos? Porque casi todo el reparto depende de la clasificación del año anterior (hasta un 14 % del fondo para el campeón y un 6 % para el décimo) y alrededor de un 20 % son bonus históricos por los resultados de los últimos diez años, donde Ferrari parte con ventaja. Además, a Ferrari se le atribuye un pago base del 5 %. McLaren recibió solo unos 18,7 M$ de bonus por éxito.

El caso de McLaren y Ferrari

McLaren ganó en 2025 el campeonato de pilotos y el de constructores y, aun así, recibió solo la cuarta mayor cantidad: unos 166 millones de dólares según Coffee Corner Motorsport (Motorsport Week estima 175). Ferrari, en cambio, encabeza la tabla con unos 278 millones. La diferencia se explica por los pagos heredados: Ferrari recibe un pago base de aproximadamente un 5 % y una matriz de pagos por éxito según las posiciones de los tres primeros equipos en cada una de las últimas diez temporadas. McLaren recibió solo unos 18,7 millones por bonus de éxito.

Cómo se reparte el fondo

Según los medios, aproximadamente el 75 % del fondo se reparte por la posición del equipo en el campeonato de constructores del año anterior, con alrededor de un 14 % del total para el campeón y un 6 % para el décimo. Otro 20 % aproximado son bonus históricos por los resultados de la última década. Liberty Media, en sus cuentas, recoge 1.400 millones de dólares como pagos a equipos, y aparte hay un incentivo de 50 millones del Pacto de la Concordia que no está en estas cifras.

Por qué hay que fiarse con cautela

Los importes exactos son confidenciales, y por eso los medios llegan a cifras algo distintas: Motorsport Week, por ejemplo, calcula McLaren en 175 millones y Mercedes en 164, frente a los 231 de Coffee Corner. Las cifras del gráfico sirven para entender el orden de magnitud y la lógica del reparto, no para citar un importe concreto. Cadillac, que se incorpora en 2026, no estaba en la parrilla de 2025.