Alpine y Cadillac, a la venta: cuánto piden por un equipo de F1

Las ventas de participaciones son la forma más clara de ver cuánto vale un equipo, porque alguien pone dinero real sobre la mesa. Esta semana la analista Katherine Rowe resumía el momento en X: hay dos paquetes minoritarios en movimiento, el 24 % de Alpine y una parte de Cadillac, y las cifras que se mencionan son varias veces las de hace tres años. Esta noticia reúne qué se ha dicho, de quién viene cada cifra y cómo se compara con lo que los equipos hacen en pista.

Alpine: un 24 % que casi triplicaría su precio

Otro Capital, un fondo con deportistas entre sus inversores, compró el 24 % de Alpine en junio de 2023. The Race da el precio en 200 millones de euros y PlanetF1 en 200 millones de dólares, con el equipo valorado entonces en unos 900 millones de dólares.

Hoy el paquete está a la venta. Flavio Briatore, que dirige el equipo, dijo en una entrevista para The Race (publicada el 1 de agosto de 2026) que hay una oferta por el 24 % de Otro con un valor de «3,2» (miles de millones) y que trabajan en «3,5». Es la cifra de una parte interesada, no un precio cerrado. Forbes valoraba a Alpine en 2.450 millones de dólares, y Briatore lo rechazó: «somos más».

Mercedes y Christian Horner sonaron como compradores. Según Sky Sports, Mercedes se retiró de las conversaciones por considerar el precio demasiado caro. Renault, dueño mayoritario, mantiene el control: su consejero delegado, François Provost, dijo en junio que quiere que el grupo conserve el mando del equipo «sea quien sea el sucesor de Otro», y The Race cuenta que Renault tiene derecho de veto sobre el cambio de manos de las acciones de Otro hasta septiembre. No hemos encontrado información posterior a agosto.

Cadillac: 3.000 millones sin puntos

El 3 de noviembre de 2026, Racer y otros medios informaron de que TWG, el grupo de Mark Walter, explora vender una participación en Cadillac. Sportico, citando a tres personas al corriente del proceso, habla de un precio de salida de al menos 3.000 millones de dólares y de siete interesados; otros medios señalan a Fenway Sports Group como favorito. Nada de eso está confirmado, y en agosto TWG había dicho que no consideraba vender ninguna parte de su negocio de motor.

Lo que sí podemos comprobar con nuestros datos es el rendimiento: tras el GP de Brasil, Cadillac tiene 0 puntos en 26 sesiones de carrera y sprint de 2026 y es el último del campeonato de constructores. Crash.net y otros medios hablan de pérdidas de unos 400 millones de dólares este año; esa cifra no la hemos verificado.

Por qué el valor no sigue a los resultados

La segunda tabla cruza la valoración de Forbes de 2025 con los puntos de 2026. Aston Martin es la quinta más valiosa con 3.200 millones y la décima en pista con 7 puntos; Racing Bulls, la última de la lista de Forbes salvo Haas, es quinta del campeonato. El valor de un equipo depende menos de lo que puntúa este año que de su escasez (solo hay once plazas), de su marca y del reparto de ingresos de la serie.

Es el mismo argumento que sostiene el precio de las plazas: a 3.000 millones, comprar una participación en Alpine o en Cadillac no es apostar por sus puntos, sino por seguir dentro de un campeonato cerrado a nuevos socios.

Qué falta por confirmar

Falta saber si Otro vende y a qué valor, si Renault aprueba al comprador y si TWG vende de verdad una parte de Cadillac. Actualizaremos esta noticia si se publica el precio de alguna de las dos operaciones.