O que é o efeito solo na F1 e por que desaparece em 2026?
Os túneis do assoalho colavam o carro ao asfalto de 2022 a 2025. Em 2026 desaparecem: o assoalho é mais plano e o difusor, muito maior. O que é, como funciona e o que o compensa.
Resumo
- O efeito solo é uma sucção: o ar que passa rápido pelos túneis sob o carro baixa a pressão e o cola ao asfalto.
- Desde 2022 os carros tinham esses túneis; em 2026 desaparecem, o assoalho é mais plano e o difusor traseiro é muito maior.
- Com menos sucção do assoalho, as asas ativas fazem mais trabalho para dar aderência na curva e pouco arrasto na reta.
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O assoalho de 2022-2025
Os carros tinham túneis sob o assoalho que aceleravam o ar que passava por baixo.
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O ar rápido baixa a pressão
Esse ar acelerado faz a pressão sob o carro cair.
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E o carro cola no chão
Com menos pressão embaixo do que em cima, o carro é sugado contra o asfalto: é o efeito solo.
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Em 2026 os túneis desaparecem
O assoalho é mais plano e o difusor traseiro, muito maior.
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A sucção diminui muito
Sem os túneis, o assoalho já não cola tanto o carro ao asfalto.
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As asas ativas compensam
Para compensar, as asas ativas: um modo para curva, com mais aderência, e um modo para reta, com menos arrasto.
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Glossário
- Efeito solo
- Sucção que cola o carro ao asfalto: o ar que passa muito rápido pelos túneis do assoalho baixa a pressão e empurra o carro para baixo. Foi usado de 2022 a 2025.
- Difusor
- Peça traseira do assoalho que alarga e freia o ar que sai por baixo do carro. Em 2026 é muito maior.
- Aerodinâmica ativa
- Asas dianteira e traseira móveis que mudam sozinhas entre uma posição de pouco arrasto (retas) e outra de muito apoio (curvas). É uma das novidades de 2026.
Fontes
- Os túneis Venturi do assoalho são eliminados em 2026: o assoalho é mais plano e o difusor traseiro, muito maior, de modo que o efeito solo diminui muito. Formula1.com · 2026 regulations explained: all you need to know about F1's new aerodynamics
- Para compensar, as asas ativas têm dois modos: Corner (curva), com mais downforce, e Straight (reta), com menos arrasto. Formula1.com · 2026 regulations explained: all you need to know about F1's new aerodynamics
- Os números de perda de downforce não são dados aqui: a Formula1.com não publica uma porcentagem concreta do efeito solo que se perde. Formula1.com · 2026 regulations explained: all you need to know about F1's new aerodynamics
Fontes revisadas em 18 de outubro de 2026. Vigente para: regulamento 2026. As explicações são de divulgação: para as regras exatas, consulte o regulamento esportivo da FIA.
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