¿Cómo son los motores de F1 de 2026? MGU-K, sin MGU-H y combustible sostenible
El V6 turbo se queda, pero desaparece el MGU-H, el MGU-K triplica su potencia y el combustible pasa a ser 100 % sostenible. Lo que cambia en la unidad de potencia.
Resumen
- Se mantiene el V6 turbo de 1,6 litros, pero se elimina el MGU-H.
- El MGU-K (el motor eléctrico) pasa de 120 a 350 kW: la parte eléctrica pasa de ~20 % de la potencia a buscar ~50 %.
- El combustible es 100 % sostenible, ligado al objetivo de emisiones netas cero de la F1 en 2030.
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Lo que se queda
El V6 turbo de 1,6 litros sigue siendo el motor de combustión, con algunos retoques.
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Lo que crece: el MGU-K
El motor eléctrico pasa de 120 kW a 350 kW. Y la energía que se recupera al frenar se duplica, hasta unos 8,5 megajulios por vuelta.
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Más eléctrico, no exactamente 50/50
F1 dice que antes la parte eléctrica daba en torno al 20 % de la potencia y que el objetivo en 2026 es acercarse al 50 %. En la práctica, el motor de combustión sigue aportando la mayoría de la potencia a lo largo de una vuelta.
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Lo que se va: el MGU-H
El MGU-H, que recuperaba energía del calor de los gases del turbo, desaparece de las unidades de 2026.
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Combustible sostenible
Los coches van con combustible 100 % sostenible, una pieza del objetivo de emisiones netas cero de la F1 en 2030.
Velocidades punta de la última carrera
Los pilotos más rápidos en velocidad punta en la última carrera con datos: lo que rinde la unidad de potencia en recta.
¿Lo has entendido?
Glosario
- MGU-K
- Motor-generador eléctrico unido al cigüeñal: recupera energía al frenar y la devuelve como potencia extra. En 2026 pasa de 120 a 350 kW.
- MGU-H
- Motor-generador que recuperaba energía del calor de los gases del turbo. Desaparece en las unidades de potencia de 2026.
- Aerodinámica activa
- Alerones delantero y trasero móviles que cambian solos entre una posición de poca resistencia (rectas) y otra de mucho apoyo (curvas). Es una de las novedades de 2026.
Fuentes
- La unidad de 2026 mantiene el V6 turbo de 1,6 litros pero elimina el MGU-H; el MGU-K pasa de 120 a 350 kW. Formula1.com · 2026 regulations explained: all you need to know about F1's new power units
- Antes, la parte eléctrica aportaba en torno al 20 % de la potencia y el objetivo en 2026 es acercarse al 50 %; un análisis matiza que el reparto real no será exactamente 50/50. The Race · F1 2026's new engine rules explained
- La energía recuperada al frenar se duplica, hasta unos 8,5 megajulios por vuelta, y el combustible pasa a ser 100 % sostenible (objetivo de emisiones netas cero en 2030). The Race · F1 2026's new engine rules explained
Fuentes revisadas el 18 de octubre de 2026. Vigente para: reglamento 2026. Las explicaciones son divulgativas: para las reglas exactas, consulta el reglamento deportivo de la FIA.
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