¿Qué pasó con el DRS en la F1 de 2026?
El DRS desaparece en 2026. Lo sustituyen la aerodinámica activa y el modo de adelantamiento: qué hacía el DRS, qué lo reemplaza y cómo cambia adelantar.
Resumen
- El DRS era un alerón trasero móvil que se abría en las rectas para que el coche perseguidor tuviera menos resistencia; hacía falta estar a menos de un segundo del de delante.
- En 2026 desaparece: los alerones se mueven solos entre un modo de poca resistencia (rectas) y otro de mucho apoyo (curvas).
- Para adelantar se usa ahora el modo de adelantamiento, que da energía eléctrica extra al perseguidor, más un botón de potencia máxima.
Paso a paso
Qué era el DRS
Un mecanismo del alerón trasero que levantaba una pala para reducir la resistencia al aire en recta. Se podía usar si el coche estaba a menos de un segundo del de delante en el punto de detección.
Qué lo sustituye: aerodinámica activa
Los elementos móviles del alerón delantero y del trasero cambian solos entre una configuración de poca resistencia y otra de mucho apoyo, según el coche esté en recta o en curva.
Modo recta ≠ ayuda para adelantar
A diferencia del DRS, el modo recta se abre en zonas marcadas y no exige estar a un segundo del rival: sirve sobre todo para ir más eficiente, no para adelantar.
Modo de adelantamiento
La herramienta para pasar a otro coche: añade energía eléctrica en lugar de abrir una pala. Solo se puede usar a menos de un segundo del de delante en el punto de detección, y esa energía se puede gastar de golpe o repartirla en una vuelta.
Botón de potencia máxima
Además, el piloto puede pulsar un botón para desplegar la potencia máxima del motor y la batería en cualquier punto de la vuelta si le queda carga.
¿Se adelanta más o menos sin DRS?
Adelantamientos limpios en pista por carrera de la temporada en curso frente a la anterior.
¿Lo has entendido?
Glosario
- DRS
- Sistema de reducción de resistencia: un alerón trasero móvil que se abría en las rectas para que el coche perseguidor fuera más rápido. Hasta 2025; en 2026 lo sustituyen la aerodinámica activa y el modo de adelantamiento.
- Aerodinámica activa
- Alerones delantero y trasero móviles que cambian solos entre una posición de poca resistencia (rectas) y otra de mucho apoyo (curvas). Es una de las novedades de 2026.
- Modo de adelantamiento
- Energía eléctrica extra que puede usar el coche perseguidor cuando está a menos de un segundo del de delante en el punto de detección. Sustituye al DRS en 2026.
Fuentes
- El DRS era un mecanismo de alerón trasero que reducía la resistencia en recta y se podía usar a menos de un segundo del coche de delante en el punto de detección. Sky Sports · F1 2026: new racing rules for DRS replacement (overtake mode, boost mode and active aero)
- En 2026 los elementos móviles de los alerones delantero y trasero cambian solos entre una configuración de poca resistencia y otra de mucho apoyo, según estén en recta o en curva. The Race · Boost, overtake mode, active aero: key 2026 terms explained
- El modo recta se abre en zonas predeterminadas y, a diferencia del DRS, no exige estar a un segundo del rival (Motorsport Magazine y The Race); el modo de adelantamiento, en cambio, sí se ata al segundo de distancia (Sky Sports). Motorsport Magazine · Overtaking rebooted: what F1 racing will be like in 2026
- El modo de adelantamiento añade energía eléctrica y puede usarse de una vez o repartido en una vuelta; el modo «boost» es un botón del piloto para la potencia máxima del motor y la batería en cualquier punto si hay carga. Sky Sports · F1 2026: new racing rules for DRS replacement (overtake mode, boost mode and active aero)
Fuentes revisadas el 18 de octubre de 2026. Vigente para: reglamento 2026 (las fuentes difieren en algún detalle). Las explicaciones son divulgativas: para las reglas exactas, consulta el reglamento deportivo de la FIA.